Formacion, empleo: Nuevas baterias para la Informatica Móvil |
| Las baterías son cada vez más importantes para la alimentación los dispositivos móviles como portatiles, pdas o los teléfonos móviles.
Sin embargo la tecnología de almacenamiento de energía eléctrica no avanza tan rápida como la informatica o la telecomunicación.
Enero 2009
Las baterías han adquirido una importancia extraordinaria como fuente de alimentación para toda la informática móvil, incluidos los teléfonos móviles.
Las baterías han arrastrado una serie de problemas que limitan la movilidad de los equipos que alimentan, entre ellos están: la autonomía, el tiempo de recarga, el peso, el numero de recargas útil, su seguridad, su toxicidad etc.
De ellas el factor esencial es el tiempo de autonomía, es decir el numero de horas de funcionamiento autónomo del equipo, el cual es muy variable según se usen gráficos de modo intenso (como en la visualización de películas) o no.
Este tiempo de autonomía también cambia mucho de que el equipo disponga de disco duro mecánico o de estado sólido, en este caso es sensiblemente superior.
Durante mucho tiempo la tecnología de las baterías ha estado basada en el plomo, eran pesadas, de baja capacidad energética, de poco tiempo de autonomía, pocas recargas y de material muy tóxico.
Las Baterías de Níquel-Cadmio permiten unas 500 recargas y funcionan especialmente bien en ambientes a bajas temperaturas.
Las de ion-litio muy usadas actualmente, son de elevada capacidad energética y resistencia a la descarga, consiguen una tensión elevada de 3.6V lo que permite reducir el número de baterías disminuyendo así el tamaño y el peso del equipo resultan muy adecuadas para su uso en aparatos portátiles.
Además no tienen el efecto memoria que reducía la carga máxima de las recargas, por lo que permite una carga completa cada vez.
Sin embargo tienen el inconveniente de usar un liquido inflamable que reduce la seguridad de los equipos que la usan, son por tanto, sensibles a las temperaturas altas, este problema ha producido la retirada de grandes lotes de ellas después de instaladas.
Por otro lado, el aumento de la demanda de baterías por la entrada de la industria del coche eléctrico está produciendo una escasez de materias primas y un aumento del precio.
Las baterías de níquel-metal hidruro consiguen una carga de energía volumétrica muy superior a la de las baterías de ion-litio y permite más de 500 recargas con un tiempo de carga de 1.2 a 1.6 horas
Las baterías de litio consiguen una elevada tensión de funcionamiento de 3V y una gran carga de energía, tiene un rango de temperatura de funcionamiento de -40 ° C a 85 ° C.
La crisis energética esta impulsando la entrada del coche eléctrico y del híbrido lo que implica el crecimiento exponencial del mercado de baterías y su investigación para incrementar su rendimiento.
Existen nuevas tecnologías de almacenamiento eléctrico, unas más avanzadas que otras.
Las baterías de óxido de Bario y Titanio fabricadas por la empresa americana EEStor son de rendimiento muy superior a las de Ion- Litio aunque todavía no se han introducido masivamente en el mercado
Se trata de baterías más eficientes, de menor precio, menor tiempo de carga y mayor seguridad. Para un peso equivalente la batería admite 10 veces más de capacidad a mitad de precio que las de Ion-litio y sin usar materiales tóxicos, ni inflamables.
Otro tipo de baterías muy prometedor son las de Zinc-plata de una duración mucho mayor que las de ion-litio con un 40 % más de tiempo de autonomía que estas, no son inflamables aún no sabemos si el precio será o no superior.
Por otro lado Toshiba esta desarrollando un nuevo tipo de baterías las SCiB(SuperCharge ion Battery) de carga ultrarrápida (el 90% de carga en 10 minutos) con mucho mayor duración y seguridad que las de ion-litio ya que no son inflamables.
Estas baterías permiten de 5000 a 6000 recargas, 10 veces más que las de ion-litio, también el precio de estas baterías es una incógnita.
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